En fin d'année dernière, l'ensemble du team Shape bicycles a travaillé pour concevoir une nouvelle potence top load. L'idée de base vient de Jeremy Muller, qui souhaitait un modèle plus haut (+10mm par rapport à la top load OG) et dans un style différent des potences Shape bicycles actuelles.
Durant le processus de création, nous avons appris la disparition de notre ami Denis "Mowgly" Darbeau, ce qui nous a choqué et bouleversé. Cela nous a évidemment profondément affecté, c'est pourquoi nous avons voulu lui dédier cette potence et lui rendre hommage. Nous l'avons donc nommée la Mowgly stem et nous avons décidé de graver à son surnom autour du pivot de fourche.
Une première série de prototypes va être usinée début 2018. De cette façon tous les membres du team Shape bicycles pourront tester cette potence spéciale et surtout en roulant leur trails, ils vont continuer à faire vivre la mémoire de notre ami disparu.

Notre rider Jeremy Muller et sa copine Nathalie ont prévu un voyage de six mois à travers le monde, avec comme objectifs le dépaysement et la découverte de cultures différentes; ci-dessous le descriptif de Jeremy :
"Nous décollons le 12 Janvier en direction de l'île du sud en Nouvelle-Zélande où j'ai bon espoir de pouvoir rouler au Gorge Road Trails et le site de la FarmJam. Malheureusement au moment où aura lieu la jam, nous serons déjà en route vers l'île du nord pour retrouver des potes Anglais et potentiellement rouler le légendaire PMP Trails.
Une fois le premier mois en Nouvelle-Zélande achevé, on se dirigera vers Perth en Western Australia pour, entres autres, participer à la HVT Jam chez les copains Glen, les deux Trav. Seb et rencontrer les frères Cernotta. A ce moment du trip, nous serons parti pour trois mois sur le territoire Australien, à prendre la route le long de la côte Sud et Est jusqu'à Cairns. On a prévu d'aller rouler à Adélaïde avec Ryan Lloyd, à Melbourne et Sidney voir les copains Beubeu, Podol, Dillsy, Will Kerr, Jimmy et éventuellement rider quelques spots en chemin. Sans oublier bien sûr d'aller visiter la Tasmanie et d'aller voir les gars de Backbone à Canbera. Ensuite on rejoins notre pote Tim Weekes aux alentours de Brisbane pour qu'il nous serve de guide et direction Cairns.
Ensuite direction le Japon pour une dizaine de jours et je l'espère, une session avec le Crawfish Satoski Enda.
Sur les deux mois restants, les destinations seront Bali, Lombok, les îles Gili, Sulawesi, Singapour et le Sri-Lanka. Cependant, pas vraiment de vélo prévu sur ces pays là.
Retrouvez ci-dessous une carte de leur trip.

Notre rider breton Burno Abiven nous a envoyé quelques photos de son BMX actuel. Il roule sur un cadre Fit Hartbreaker en 21, assemblé avec des pièces S&M, Profile racing, Odyssey et bien sur Shape bicycles !
Bruno roule avec la potence front load team, petite particularité elle est montée à l'envers (pour gagner en hauteur) ! Il a également le premier prototype de la prochaine génération de couronne en 28T (design non définitif), ses embouts de guidon signature anodisés en noir, enfin le très rare collier de selle Shape bicycles ! A noter que pratiquement toute la visserie est en titane, la touche ultime...

Notre ami Antoine de Normandie a eu la joie de faire un trip aux USA. Nous lui avons demandé de nous écrire un résumé de son voyage, voici ses mots !
Septembre c'est le mois de l'année qui clôture la saison des jams en France, voire même la fin des sessions BMX. Et vous savez aussi bien que moi que l'hiver est très long, même si les pôles ont tendances à s'inverser, qu'il pleut dans le sud et que le soleil rayonne en Normandie, il y a un phénomène qu'il fallait vérifier : l'été indien outre Atlantique.
Donc peu de temps après la parking jam de Banos, on s'est envolé avec GRO airlines direction la Pennsylvanie, avec à son bord le capitaine Gillian et la belle hôtesse de l'air Sohaski. Après être arrivés au temple de la consommation et de la connerie humaine nous avons vite fui New-York pour faire un go fast direction Bethlehem. Les bois sont toujours mieux que les buildings, surtout les bois mythiques de Posh et Catty où nous avons retrouvé le crew des Belges et des Australiens.
La première journée de pilotage (oui oui ici nous parlons de pilotage...) s'est déroulée à Posh, la première impression visuelle nous rappelle le Burk à Bordeaux (trail dans une cuvette, la terre un peu jaune), mais à l'américaine, il y a des bosses absolument partout, c'est très étroit et long. Tout de suite les images de la vidéo Anthem apparaissent dans la tête, c'est fou ! Notre capitaine nous avait bien briefé sur le fait que toutes les bosses gap facilement. Donc on s’élance (mais pas trop sinon on ne touche pas les réceptions...) avec doigt sur le frein, jambes et bras statiques, mais l'habitude de pousser est innée pour des petits français, donc forcément l'overshoot est de rigueur... Mis à part pour le bon connard malade Sohaski qui a réussi à taper pour finir en scorpion royal ; rien de mieux pour faire passer le jetlag. Bref pas la peine de vous faire un schéma de la situation, c'est la chose la plus difficile à faire pour ma part, la facilité demandée pour sauter ces bosses en fait la plus grande difficulté. Même après plus de 20 ans passés sur un bmx, j'ai eu l'impression de découvrir comment rouler, comment sauter ; je me suis dit "putain, il faut réapprendre à faire du vélo, il faut tout oublier". C'est après quelques passages que l'on commence à comprendre et c'est vraiment plaisant ; c'est un truc de faignant, on peut enchaîner les lignes (chillers, 2fifty et moto pour une première journée c'est déjà bien) sans forcer, c'est fou ; Tchoutchou party direct pour nous mettre en condition. C'est ainsi que la confiance nous gagnent et que les bosses nous rappellent à l'ordre jusqu'à que gap s'en suive... C'est pour cela qu'il est important pour le moral de caresser l'arbre avec son embout de guidon, Jesus.
Le lendemain on s'est réveillé à Catty, l'endroit est super chouette, même s’il est rempli de poison ivy, c'est Urkatu version OGM, ça descend bien, les lignes paraissent très longues et les bosses sont presque toutes en step down. Encore un endroit pas rassurant, mais le conducteur de train Gillian (oui je ne sais pas si on fait du train ou de l'avion ici) nous accroche derrière lui comme deux vulgaires wagons ; nous n’avons plus qu'à suivre le local (ha non il est Normand, mais il est à l'aise le con). Avec le stage de pilotage de la veille, on est bien rodé, les résultats sont concluants, les chronos parlent d'eux-mêmes - haha, pas plus qu'à fond jusqu'en bas. On s'est vraiment fait plaisir, même si les 32 degrés nous ont assommé, heureusement on a une baignoire géante pour se rafraîchir, enfin une rivière un peu polluée par des Kevin redneck en jet ski (bref je vais essayer de ne pas faire de parenthèses sur toutes les absurdités qu'on a vu, sinon je vais arrêter de parler vélo).
C'est ainsi que toute la première semaine s'est déroulée, on a alterné entre Posh et Catty, accompagnés de nos fidèles cunts ! Le stage de gap terminé on s'est tous dirigé vers Hazelwood, un bois où la végétation est très dense, où l'on aperçoit des sculptures de terre à travers les arbres pour ne pas dire la jungle ! Au premier coup d'œil c'est super difficile de voir la ligne, car on ne voit pas deux bosses à la suite, on ne voit même pas les réceptions depuis les envois... Mais on se jette dans le gouffre et on découvre la ligne au fur et à mesure, bosse par bosse, ça va très vite, très haut, c'est super mental ! Ici on parle de « moon jump » ou encore de « big big foot » ; juste pour donner une idée des unités des pistes d'aviation. Le spot est tellement cérébral que mon cerveau est fatigué, heureusement les tchoutchous facilitent bien la chose, les belges conduisent les trains comme des locaux, c'est super, ça va vite et on se débloque petit à petit sur les bosses. La vitesse est tellement élevée qu'on est à la limite du guidonnage, peut-être que nous sommes en train de sauter des bosses de moto en fait... À tout ça l'ambiance est vraiment cool, comme à la maison en fait ; sans aucun doute c'est le meilleur endroit pour chiller et rouler. D'ailleurs on peut juste remercier les locaux pour ce super trail et surtout Tom qui nous a mis bien tout au long du séjour.
On serait bien restés plus longtemps à Hazelwood car il reste des lignes à valider, pauvre Gillian qui pensait ne plus avoir d'ardoise en Pennsylvanie, on va devoir y retourner, fais chier ! Mais avant la fin du séjour on avait prévu de retrouver nos bons Spanish boyz drivés par « Spliff machine » aux alentours de Catty et Posh. On les retrouve alors pour leur premier roulage, les mecs arrivent juste avant le coucher du soleil avec déjà plein d'histoires à nous raconter, j'espère que leur séjour s'est bien passé d'ailleurs !
C'est ainsi que l'on termine les derniers jours du trip, on enchaîne les petits trains sur les lignes de Catty, ainsi que la mythique ligne west side, celle avec le quarter qui nous a achevé tellement la vitesse est élevée dans un des virages, nos jambes sont sciées en deux ! Bref, c'est l'heure de dire au revoir à tous les bons gars, donc on part dépenser nos derniers dollars au Fossil's bar et on choppe l'avion direction la maison !

La saison du trail s’est prolongée cette année grâce à nos amis Espagnols du Lost trail à Mataro, ils organisaient leur première jam le weekend dernier (4-11-17). Nous n’avons jamais fait du BMX aussi tard dans la saison, début novembre, du jamais vu pour nous Breton !
Shape bicycles a donc pris la route jeudi soir, avec Bruno et moi-même. A l’heure du départ, le GPS affichait un trajet de 11h, en cours de route, nous sommes conviés par l’ami Jems Muller à une session à la Source le lendemain, cela nous fera 4h de route en moins. Après une nuit fraîche dans le fourgon garé sur une aire d’autoroute, nous sommes arrivés à Toulouse en fin de matinée, où nous avons rejoint quelques locaux (Justin et Thomas), ainsi que notre ami PJ de Bristol et son collègue Mark Taylor. C’était très agréable de pouvoir rouler le trail tranquillement (en comparaison avec la foule de la jam), nous avons bien profité de Lombric en guise d’échauffement et de la nouvelle mouture de Donut, qui monte bien sur les deux hips de début de ligne, très sympa !
Le lendemain, samedi 4 novembre, après une soirée pizzas à Toulouse, nous prenons la route de l’Espagne avec nos acolytes de la veille, malgré des nuages très menaçant au passage des Pyrénées, nous arrivons à Mataro sous un beau soleil en début d’après-midi ; pas d’arrêt au sex center de la Joncquera, peut-être au retour !?! Sur place, la jam est déjà bien installée, musique, BBQ, les habitués du trail sont présents, des 4 coins de France (Urkatu, Pipe et Dog’s, Gro, Pinard...) et des étrangers dont quelques « stars » comme Mike Saavedra, Stephan Lantschner...
Le Lost trail est coincé entre des immeubles et une église, comme un espace de terre libre qui a survécu à l’urbanisation. Le trail existe depuis plus de 15 ans, en toute légalité sur un terrain privé que les locaux se cotisent pour louer, c’est pourquoi des tee shirts étaient en vente pour les aider. L’endroit est bucolique, les plantes nous rappellent que nous ne sommes pas en France, la vue sur mer en prime, c’est plutôt agréable.
Nous prenons part à la session sans se faire prier, nous roulons sur les petites lignes qui sont en parallèle et se rejoignent pour un retour commun ; c’est abordable et on s’amuse rapidement. Progressivement les riders se dirigent vers la grosse ligne, composée presque que de hips, c'est une belle oeuvre d'art en terre avec son virage over vert (la vague) et son espèce de quarter / virage en fin de ligne qui permet d’enchaîner les tours à l’infini (notre ami Normand Antoine aura le record du nombre de tour) ! Tout le monde prend ses marques, des transferts sont envoyés sur les petites lignes, de beaux inverts et lookbacks sur les hips de la grosse ligne, le clou du spectacle fût un alley hoop de Mike Saavedra sur le quarter / virage, plutôt technique !
En fin d’après-midi, les nuages arrivent avec le tonnerre également, on s’organise pour bâcher le spot et se mettent à l’abri. De notre côté, la troupe part se restaurer avant de revenir au trail pour apprécier le feu de camp, lorsque la pluie a stoppé.
Le dimanche 5 novembre, réveil avec le soleil, matinée chill avec petite balade dans le centre de Mataro et surtout une baignade dans la Méditerranée, le pieds ! Pas mal de riders sont parti à cause de la météo menaçante, après un petit entretien le trail est en partie roulable, le début des petites lignes ainsi que la grosse ligne en intégralité. La session se met en place, c’est plutôt agréable de rouler en petit comité, sans queue au départ et avec PJ en photographe officiel. Tout le monde se chauffe sur la petite ligne, Jems roule avec le 22 pouces de PJ (un Deluxe tout de même) et balance du trick, accompagné par Mike Saavedra qui fait le spectacle. Nous migrons sur la grosse ligne mais les corps sont fatigués et la pluie menace, la session sera finalement de courte durée.
En fin d’après-midi nous reprenons la route du retour, toujours pas d’arrêt à la Joncquera, les quelques heures auront été longues. Nous passons la soirée à Toulouse, mais rapidement tout le monde va dormir.
Le lundi 6 novembre, un détour par la boulangerie avec PJ (l'art culinaire Français...), Bruno et moi reprenons la route vers la Bretagne, 9h de trajet avec tout de même un arrêt casse-croûte à Clisson, sur le site du Hellfest !
Ce trip a été fort agréable, une bonne équipe, de beaux trails et une météo qui nous aura relativement épargné, à renouveler dès que possible !